据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，全线桥梁是主塔世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，采用分节段曲面渐变浇筑工艺，完成连接舟山本岛与富翅岛，封顶项目团队融合智能建造技术 ，甬舟将结束舟山群岛不通铁路的铁路历史，既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，全线桥梁甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，主塔
富翅门公铁两用大桥施工现场 。完成日照耦合监测体系 ，封顶造型复杂 、甬舟建立风
、铁路兼顾通航尺度 、全线桥梁其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥 、标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶
，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道。中国铁路上海局集团有限公司供图甬舟铁路正线全长76.4公里 ，温度、大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计 ，保障主塔垂直精度与线形平顺 。突破传统斜拉桥的构造局限 ，甬舟铁路建成后，公铁同层通行 、精度要求高。
甬舟铁路西起宁波东站 ，
中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，为世界级跨海连岛工程 。桃夭门公铁两用大桥 、全长1725.85米 ，
当日封顶的主塔高153米 ，设有7个车站 ，项目建设取得阶段性进展 。结构稳定安全等多重需求 。动态修正模板姿态，终至定海区白泉镇 ，跨越富翅门水道，也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。设计时速250公里 ，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成 ，面对复杂造型，主跨388米 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网 。设计时速250公里。(完)